大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方回应印客机失事的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中方回应印客机失事的解答，让我们一起看看吧。

1. 边境印军罢工还不够，印度米格21突然坠毁，莫迪还能撑得住吗？
2. 鲁班这么厉害，为什么他写的书被列入禁书，偷偷读了有什么后果？
3. 印度月船失联，是心急吃不了热豆腐吗？

边境印军罢工还不够，印度米格21突然坠毁，莫迪还能撑得住吗？

象莫迪这样的大总理，大人物，心有多大，天就有多大，印军罢工，米格坠毁，这些小事在他的心里根本就荡不出涟漪，一个大国领导人，没有一点肚量，心里那能装下十三多人的印度，从每一次购买武器来看，那一单不是大手笔，所作的事每一件都会轰动全球，所以罢工坠机这些太平常，都是在预料中，一个大国没有一些事情出现那才叫奇怪。

看看印度的现在，民众吃不饱饭，却大量粮食出口，病毒出现，人们用喝牛尿，敷牛屎来治疗，污染严重的恒河水，人们千里之外去朝拜，去品赏，病毒肆虐，不防疫却花重金购买武器，病毒严重却以一国之力挑起三国边境争端，后勤不力却要派数十万大军住扎边境，让官兵处在极度寒冷和危险之中，印军罢工，米格坠毁这些都在政府的预料之中，也在莫迪的掌控之下，处变不惊是莫迪这个年龄的正常表现，2021年的印度仍然会有很多的大事情搬上舞台，惊爆天下，轰动一时，奇葩的印度，就有奇特的民族，也有奇葩的领导人，更有自信的民众，只要你了解印度，任何难以理解的事，也就会变得不奇怪，容易解释了。

鲁班这么厉害，为什么他写的书被列入禁书，偷偷读了有什么后果？

下卷到现在还有人会，以前有个四川人和其聊天，他说他们那里修房子，如果主家对工匠不好，那工匠只需做点手脚，住这房子准病，你随便去医院检查，多先进仪器都查不出病来，还特别不舒服。

印度月船失联，是心急吃不了热豆腐吗？

印度月船失联，是心急吃不了热豆腐吗？大家好，立坤观察为您带来新鲜的国际资讯！

对于这个问题，立坤要说：印度月船失联，确实是心急吃不了热豆腐。尽管印度空间研究组织主席在9月8号说，他们已经确定了此前失去联系的着陆器具体位置，只是尚未与其建立通信连接。因此他认为尽管没有最终登陆成功，但并不就此认为任务完全失败。他还说，如果将成功标准和任务分割为几个阶段来看，至今月船二号已经完成90%以上的任务目标”。当然大家都知道这个话多少都有自我安慰的意思，自信中吐露着酸楚。月船二号的最终目的就是登月表面成功，现在最终目的都没有完成，还能叫90%任务目标实现了吗？从印度发射月船二号的进程这一视角出发，在立坤看来，印度最起码欠缺三点考虑，也可以说整个项目的运行存在三大风险。

（月船二号起飞瞬间）

一、频繁推迟发射的背后反映的是技术上的积累不够。

不管是航天航空发射还是登陆月球，都是对一个国家科技积累、工业水平和经济实力的全方位体现。就拿中国来说，在太空已经深耕多年。从火箭发射、变轨、设备分离，再到减速、登路，过程非常复杂。而太空环境，相对于我们熟悉的地球环境，又非常陌生。一系列动作的完成，需要每个环节确保不能出现一丁点差错。而这些环节都存在着大量的技术壁垒，需要科研团队一一攻克，小心求证，反复试验。说白了，这是国之大事，不是闹着玩的。以色列今年初也进行了首个登月探测器“创世纪”号的发射，4月4日进入月球轨道，计划11日进行登月。最终，探测器在启动登路程序后，距离月球表面不足10公里处，主引擎突然失灵，导致探测器无法及时刹车。一个细微的问题导致满盘皆输。早在2008年10月22日，印度月船1号发射升空，原计划将绕月飞行两年。然而2009年8月，印度发现月船1号10年，印度的月球计划遭遇第1次失败。在第1次失败的基础上，印度就召集于把一辆月球车送达月球表面，由于多方面原因，从去年开始就因技术故障多次更改发射时间。可见技术积累的水平确实有限。

（最终没有完成目标的月船一号）

二、印度急于求成的心态不利于科研项目的顺利进展。

此次印度在登录火箭的设计上有三点可以体现印度的急功近利。一是把轨道器、着陆器和月球车打包在一起，对火箭和仪器设备过度衔接要求更高。二是集成了美国、俄罗斯英国的不同技术，技术融合风险较大。三是经过多次变轨，到达月球轨道后环行一周就急于着陆，仪器设备难道无法保持长期稳定？与印度相反，中国探月工程谋划非常全面，中国航天科技工作者早在1994年就进行了探月活动必要性和可行性研究，1996年完成了探月卫星的技术方案研究，1998年完成了卫星关键技术研究，后来又开展了深化论证工作，经过10年的酝酿，最终才确定了中国整个探月工程三步走战略。第一步是发射我国第一颗月球探测卫星，实现月球探测卫星绕月飞行。第二步是发射月球软着陆器，进行月球软着陆和自动巡视勘测。第三步是在2020年之前进行月球样品自动取样并返回地球。与此同时，中国的卫星发射和空间站计划都给探月工程提供了技术支撑。因此中国在航空领域的工程运作方面慎之又慎，从我国的月兔车及天宫1号的实际服役时间都比设计的时间要长的多，就能看出来中国航空产品的过硬程度。

（月船二号火箭推力有限，需要多次变轨）

三、失败是成功之母，不过航天发射还需谨慎小心，试错的成本太大。

失败是成功之母，不错的，我们在科研的道路上，确实需要不断的试错，就像爱迪生发明电灯一样。但是，航天工程的失败，不仅意味着科研方向的挫折，也意味着巨大的经济效益的损失，同时也意味着时间成本和机会成本的丧失。这一项科研的失败需要印度从头来过，这无疑是对印度科研经济社会的沉重打击。因此像航空航天之类重大的科研项目，我们不但需要100%的努力，还要有100%的谨慎、认真和耐心。正所谓国家大事，不可不察也。以色列的创世纪号登月项目耗资一个亿美元。据称此次印度月船二号耗资1.4亿美元。两个飞船都以最终的失败告终，等到月船3号的时候，真的必须要慎之又慎了。

（印度月船二号监测中心）

但是任何事情都有两面性，不管怎么说失败总是能够让人汲取教训，获得经验。纵观印度的登月尝试，也标明了印度掌握了不少的技术力量。有一帮人才在努力做事，这就是难能可贵的事情。只是希望下次印度能在科技道路上，少一些浮躁，多一些谨慎。

到此，以上就是小编对于中方回应印客机失事的问题就介绍到这了，希望介绍关于中方回应印客机失事的3点解答对大家有用。